総合

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コンクリートに発生したひび割れをコンクリート自身が感知し、内部に組み込まれた修復機構によって、人の手を加える事なく自ら修復を進めていく―。そう、まるで生物の人体のケガが自然に治癒していくように。 そんな夢のような技術、「自己治癒コンクリート」がいま現実のものに近づいています。 自己治癒コンクリートの研究は世界中の様々な...

コンクリートは強固なイメージが強いですが、練混ぜられた直後の生コンクリートは柔らかく、決して強固なものではありません。適切な打設を行う事で初めて強固な材料としての力を十分に発揮することが出来るようになります。 ここでは、コンクリートの打設手順について説明していきたいと思います。...

コンクリートに硬化不良が発生すると、その部分のコンクリートは脆く手で触ったらポロポロと剥がれ落ちてしまう場合があります。これは強さが全くなく、構造物の耐久性に係わる問題とされています。 硬化不良を起こす原因はいくつか考えられますが、ここでは代表的な原因とされている型枠の種類及び凍害、混和剤、ドライアウト現象について説明...

コンクリートは、凍害、塩害、中性化、アルカリ骨材反応、化学的浸食など様々な要因で劣化します。 コンクリート構造物が、長期の耐久性を持つためには、これらの劣化要因を良く知る必要があります。 今回は、コンクリート構造物の耐久性に影響を及ぼす劣化要因と、その劣化要因の試験について簡単にご紹介したいと思います。...

コンクリート構造物を施工する際に生コンクリートを現場内で運搬する方法は様々ですが、大規模な構造物や作業所内で生コンクリートの運搬距離が長い場合などではコンクリートポンプ車（以下ポンプ車と呼ぶ）を使用することが多いかと思われます。ポンプ車を使用するとコンクリートの打込み効率も上がり大変便利なのですが、事前に十分な施工計画...

コンクリート施工は、単純に生コンクリートを型枠に流し込んで固まるのを待てばよいというものではありません。コンクリートの仕上げは、表面を平坦にするだけではなく、鉄筋コンクリート造の場合、鉄筋を保護するかぶり部分の強化を目的としています。 滑らかで頑丈な表面を仕上げるためには、仕上げのタイミングが重要となり、そのタイミング...

コンクリートの化学的侵食は、一般的な構造物ではほとんど見られない劣化現象です。しかし、近年では風雨にさらされるコンクリート構造物は酸性雨によってコンクリート表面の化学的侵食を受け、劣化が見られるようになってきました。 今回はその化学的侵食について説明していきたいと思います。...

ミキサー車とは、生コン工場で製造された生コンを工事現場まで、運ぶ貨物自動車で、正式には「トラックアジテータ」と呼ばれます。 ミキサー車は一般的な貨物自動車とは違い、荷台部分に回転するドラムを備えており、生コンを分離させることなく現場まで運ぶ事を目的とした車です。 ドラム内部には、螺旋(らせん)形のプレートが付いており、...

コンクリートのスランプ試験とは、凝固する前のコンクリートの流動性を示す値を調べる試験です。　このスランプ値が大きいほど、流動性が高いと判断されます。 試験方法は、スランプ台板の上に置いたスランプコーンに生コンクリートを規定層詰め、各層を規定回数突きます。 スランプコーンを垂直に約3秒で引き上げ、引き上げ前の状態(30㎝...